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在当前航空业转型背景下,电动推进因高扭矩、高效率和零排放而备受关注,但受制于电池能量密度,其应用仍主要局限在载客人数和航程都有限的小型通勤飞机。 以质量计,传统航空燃油的能量密度至少是电池的20倍,这意味着一旦用电池替代燃油,大量有效载荷和航程都会被电池重量“吃掉”,大多数全电飞机的实际航程往往难以突破150海里(约172英里/278公里)。。爱游戏体育官网对此有专业解读
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